737MAX8遭全球封杀,天价损失谁来承担?
旅界 2019-03-14 22:10

737MAX8遭全球封杀,天价损失谁来承担?

全球封杀或将演变为全球抵制。

封杀

北京时间3月14日,网民戏称为“314事变”、“特朗普大义灭亲日”。

凌晨2:54分,美国总统特朗普通过一则推特视频正式宣布“正式停飞737 Max8和737 Max9两种机型”。

737MAX8遭全球封杀,天价损失谁来承担?

聚光灯下的特朗普说道:“我们将会停飞737Max8和737Max9两种机型,美国联邦航空管理局(FAA)准备很快就此作出宣布,此时此刻正在执飞的航班在飞抵目的地后将暂停工作,等待进一步指示……”

值得一提的是,就在这则推特发布的几小时前,美当局还在力挺737Max8,为挽回舆论风向不遗余力。

而美国交通部长赵小兰更是身体力行为波音站台,亲自搭乘737Max8从德克萨斯州奥斯汀飞往华盛顿特区。

美国联邦航空管理局代理局长也表示:“飞机没显示出系统性问题,因此不足以停飞。”

但这一切的“顽强抵抗”最终抵不过特朗普一句“美国人民的安全是最重要的”。

众所周知,商人出身的特朗普以“嘴炮”见长,但此次在面对紧要关头的清醒,也让他在社交网络中收获了无数点赞。

“你终于把安全放在金钱之前了,迟到总比不到好。”美国心理学作家Jeffrey Guterman如此评论道。

而随着美当局的悬崖勒马,波音737Max8也正式被全球禁飞。

担忧

众所周知,在全球停飞737Max8的行动中,中国是最先站出来的国家。而这样的动作被美媒直接解读为“挑战美国航空霸主地位”、“贸易战摩擦升级”等等。

那么,中国航司究竟有没有资本停飞737Max8?答案是肯定的,中国绝对有实力停飞737Max8。

目前,国内航空公司拥有737Max8共计96架,总机队数量据不完全统计约为3261驾。那么也就是说,737Max8仅占比国内机队总量3%,因停飞所带来的运力影响是完全可以接受的。

但通过订单数量来看,则完全可以说中国市场掌握着737Max8未来走势,截至2019年2月,约40个国家的77家公司订购了波音737MAX飞机,总量达5012架。其中美国的订购量最多,共计1138架,中国紧随其后,共计423架。

更为重要的是,737Max8的接连事故为中国商飞C919带来了发展机遇。要知道,当下对于737Max8的全球封杀即将演变为全球抵制,未来势必会有部分航司转投其他阵营。

北京时间3月12日,作为波音737Max8最大客户之一的印尼狮航向彭博社透露,目前正在考虑暂停与波音签订的现有订单,转向改用空中客车的飞机。

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与此同时,肯尼亚航空也表示将拒绝接收即将交付的737Max8飞机。

除此之外,据每经网援引日经新闻报道,韩国交通及航空部门表示,如果波音公司不能满足安全方面的要求,大韩航空将被禁止接受波音公司交付的客机,泰国航空也表示不会考虑按原定计划采购38架单通道客机(737Max8)。

显然,波音陷入泥沼这对于空中客车和中国商飞来说,绝对称得上“做梦都能笑醒系列”。

索赔

就在波音737MAX客机遭遇全球抵制后,曾经押注这个机型的挪威航空率先开炮。该公司CEO称,“我们不应为一种不会被使用的全新飞机承担任何财政负担。”

需要了解的是,挪威航空作为低成本航空,提高燃油效率从而降低飞行成本是其首要任务。

而此前押注737 MAX也正是看中了其优异的节油性能,在当时挪威航空认为这款机型将在未来几年会成为其中短途航班的首选,因此大举购入18架737Max8。

但就在埃塞航坠机事件后,根据挪威航空公司的网站显示,该公司周二取消了部分航班,周三又取消了至少30多个航班,其中大部分航班原定从奥斯陆、斯德哥尔摩和其他北欧城市的机场起飞。

也正因737Max8的停飞为挪威航空带来了不必要的停机费用、养护费用、调配费用等等。

据悉,挪威航空已经将索赔账单寄送至波音并预计在下周抵达。据CNN预测,近期将会有大批量航司与挪威航空一样向波音提出赔偿申请。

那么,波音需要为这次全球封杀支付多少赔偿金?

737MAX8遭全球封杀,天价损失谁来承担?

有目共睹的是,在全球封杀737Max8的背后是各家航司天文数字般的损失,这其中包括停机费、养护费用、临时调配飞机的损失、旅客因此造成延误的赔偿等等。

截至目前,全球航司停飞737Max8已达371架,经IBA航空咨询公司员工计算,波音737Max8停飞单日在全球范围内造成的损失约为700万人民币。

但更为重要的是,单日700万人民币的损失一直要持续到最终调查结果出炉。

据《今日俄罗斯》网站报道,美国联邦航空管理局希望波音737Max8的停飞时间“尽可能的短”,但它称实施必要的软件更新将需要“数月时间”。

据预测,直至最终调查结果出炉,737Max8的停飞在全球范围内将造成数十亿美元的损失。

除此之外,航空业律师Justin Green表示,波音在美国可能面临遇难者家属的诉讼,美国对空难丧生者的司法赔偿可能高达每人200万至300万美元。

波音会承担这些损失吗?通过过往案例来看,波音这只“铁公鸡”能够承担航司停飞损失的可能性并不大。

2013年,波音787客机出现锂电池安全问题造成日本航空、全日空、中国南方航空、波兰航空、印度航空等多家航司停飞。

而在后续索赔中,波音公司同意就波音787停飞数月造成的损失,向波兰航空公司进行赔偿,赔偿价格为3300万美元,除此之外再无他例。

对此,著名律师张起准表示,“波音作为美国航空航天业的老牌领袖公司,与购机方签订合时,都有范本。同时,按经验看,购机方大多会在某种程度上对波音进行让步,且本身的购买合同上的条款都可灵活变通。”

那么这样来看,全球航司在后续维权索赔中存在一定难度,或将有大批波音拥护者转投空客乃至中国商飞阵营。

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